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线上股票配资炒SpaceX引擎产量已达每周数台

▲已被拆除的「星舰凳子」突然返场复位，预示着S37可能要重返发射台，重启测试。据信，这场意外转折源于一台真空猛禽需要替换，让原本顺风顺水的第十次综合飞行测试（IFT-10）蒙上阴影。星舰基地工程师们正加班加点，与时间赛跑，试图在8月下旬前扳回一城。

●事件回溯：从点火喜悦到更换波折

一切本该尘埃落定。7月底，S37在星舰1号发射台上完成了一系列静态点火测试：先是单引擎模拟太空燃烧，紧接着六台全引擎齐发，持续约10秒，数据看似完美。SpaceX随即在X上分享视频，庆祝这一里程碑。

8月2日，S37被吊离发射台，运回巨湾2号船坞。不过，隔夜检查暴露出问题：至少一台真空版猛禽引擎数据异常——可能是振动过大或涡轮泵偏差。测试团队迅速从库存取出新RVac替换，全程只花了数小时。

8月5日，被昵称为「星舰凳子」的一种临时改装的支架（用于固定星舰底部以便测试）重新吊装到1号轨道发射台，为S37返场测试铺垫。▲NASASpaceflight直播捕捉到这一幕：起重机缓缓抬起「星舰凳子」，意味着额外验证即将展开。

这种快闪式操作得益于1号发射台的巧妙改装。本是为应对梅西测试场6月爆炸事故而临时设计，「星舰凳子」添加了六根支撑柱和钢板屏障，防止海平面大气干扰真空版猛禽喷嘴导致流体分离（气体流动不均，容易把引擎喷嘴刮伤或震坏）。而且环壁转换支架完好，只需重接管道，就能快速重启测试。

●技术剖析：RVac替换的工程痛点

真空版猛禽（RVac）是S37的核心动力，三台真空版与三台海平面版猛禽（Sea Level Raptor）搭配，总推力约1380吨——相当于三架满载波音747全力推进。喷嘴更大、更长，以最大化真空膨胀比，但海平面测试易生祸端，因此需要支架防护。

这次替换真空版引擎的具体原因未知，可能因为制造瑕疵，比如焊接裂纹，或是测试中暴露的磨损。SpaceX引擎产量已达每周数台，但质量把控仍是挑战。Reddit社区分析显示，如果仅仅是一台出现问题，重测只需几天；但如果涉及软件调整，比如地面支持设备的推进剂加载参数，时间可能拉长。

第一步是测试涡轮泵预旋转（涡轮泵低速旋转，模拟燃料循环但不点火）。如果顺利通过，再进行静态点火，先测试更换过的单引擎点火，接下来是六台全引擎试射。测试团队会仔细查看推力变化曲线（展示引擎出力如何随时间起伏，像心跳图一样揭示稳定性）、振动频率谱（记录部件抖动情况，避免像共振那样放大成破坏力）和热量分布（监测高温是否均匀分布，防止局部过热熔化材料）。

星舰第十飞核心测试目标是S37再入和着陆能力，引擎性能与整体协调至关重要：任何抖动都可能在轨道阶段放大，导致任务崩盘。